Propell til påhengsmotor – diameter, stigning og valg av riktig propell
Hva betyr egentlig tallene som står på en propell? Hva mener noen når de sier at de kjører med en «19-tommer», og hva skjer med motorens turtall dersom man går fra 19 til 17 tommer?
Valg av propell kan ha stor betydning for hvordan en båt oppfører seg. Riktig propell skal blant annet hjelpe motoren til å arbeide innenfor riktig turtallsområde, samtidig som båten får egenskaper som passer bruken.
De to viktigste målene å forstå er diameter og stigning – på engelsk diameter og pitch.
Hva betyr tallene på propellen?
En propell kan for eksempel være merket:
13 1/4 × 19
Det første tallet er diameteren:
13 1/4" = propellens diameter
Det andre tallet er stigningen:
19" = propellens stigning eller pitch
Begge oppgis normalt i tommer.
Når noen sier at de har en «19-tommers propell», mener de derfor vanligvis ikke at propellen har 19 tommer diameter. De refererer normalt til at propellen har 19 tommer stigning.
Hva er diameter på en propell?
Diameter er størrelsen på sirkelen propellbladene beskriver når propellen roterer.
En enkel måte å tenke på det er å måle fra sentrum av propellakselen ut til ytterste punkt på et propellblad og gange dette med to.
En propell med stor diameter flytter generelt en større vannmengde.
Diameteren bestemmes i stor grad av motor, girhus, effekt, turtall og hvilken type båt propellen er konstruert for.
På mange vanlige påhengsmotorer er det derfor først og fremst stigningen man endrer når man prøver å tilpasse propellen til båten.
Hva betyr stigning eller pitch?
Stigningen beskriver hvor langt propellen teoretisk beveger seg fremover på én omdreining.
Dette er kanskje den enkleste måten å forstå pitch på:
En propell med 19" stigning vil teoretisk bevege seg 19 tommer fremover for hver hele omdreining.
En propell med 15" stigning vil tilsvarende bevege seg 15 tommer fremover per omdreining.
Tenk på propellen som en skrue.
En skrue med grov gjenge beveger seg langt fremover for hver omdreining. En skrue med finere gjenge beveger seg kortere.
Propellens stigning fungerer etter omtrent samme prinsipp.
En 19" propell går ikke faktisk 19 tommer frem i vannet
Stigningen er en teoretisk verdi.
Hvis en 19" propell arbeidet i et helt fast materiale uten noe slipp, ville den beveget seg 19 tommer fremover per omdreining.
Men en propell arbeider i vann.
Vannet gir etter, og derfor beveger båten seg kortere fremover enn den teoretiske stigningen tilsier.
Forskjellen kalles gjerne propellslipp.
Det betyr at en propell med 19" stigning ikke faktisk skyver båten nøyaktig 19 tommer fremover for hver omdreining.
Likevel er stigningen svært nyttig fordi den forteller mye om forholdet mellom belastning, turtall og mulig fart.
Lav stigning – lettere for motoren å trekke
Lavere stigning kan sammenlignes med et lavere gir på en bil.
Motoren får lettere for å trekke propellen.
Dette gir normalt:
- høyere motorturtall
- bedre akselerasjon
- raskere respons
- bedre evne til å få tung båt opp i plan
- bedre egenskaper med mye last
Derfor kan en propell med lavere stigning være riktig på en tung båt eller en båt som ofte brukes med mange personer og mye utstyr.
Det kan også være aktuelt på båter hvor god akselerasjon og rask planing er viktigere enn maksimal toppfart.
Høy stigning – mer fremdrift per omdreining
Høyere stigning kan sammenlignes med et høyere gir.
Propellen forsøker å bevege seg lenger fremover for hver omdreining.
Dette gir normalt:
- lavere motorturtall
- større belastning på motoren
- potensial for høyere toppfart
Men bare dersom motoren har nok effekt til å trekke den høyere stigningen.
Det er derfor feil å tenke at størst mulig stigning automatisk gir høyest fart.
For høy stigning kan gi dårligere resultat
Hvis stigningen blir for høy, kan motoren få problemer med å nå sitt anbefalte turtallsområde på full gass.
Resultatet kan være:
- treg akselerasjon
- vanskeligere planing
- for lavt maksimalt turtall
- dårligere ytelse med last
- unødvendig høy belastning på motoren
En båt kan derfor i enkelte tilfeller bli dårligere – og til og med saktere – med en propell som har for høy stigning.
Motoren må klare å trekke propellen.
For lav stigning
Går man for langt den andre veien, kan motoren få for høyt turtall.
Båten kan få svært god akselerasjon, men motoren kan nå maksimalt anbefalt turtall før båten har oppnådd den farten den ellers kunne hatt.
En propell med svært lav stigning er derfor heller ikke automatisk riktig.
Målet er å finne en propell som passer kombinasjonen av motor, båt og bruk.
Hvordan påvirker én tomme stigning turtallet?
En mye brukt tommelfingerregel er at én tomme endring i propellstigning kan endre motorturtallet med omtrent 150–200 o/min.
Lavere stigning gir normalt høyere turtall.
Høyere stigning gir normalt lavere turtall.
Eksempel:
Hvis motoren gjør 5 200 o/min med en 19" propell og man går ned til 17", altså to tommer lavere stigning, kan man grovt forvente rundt 300–400 o/min høyere turtall.
Motoren kan da ende rundt 5 500–5 600 o/min.
Dette er bare en tommelfingerregel.
Den faktiske endringen påvirkes blant annet av:
- propellens konstruksjon
- diameter
- antall blader
- bladareal
- aluminium eller rustfritt stål
- motorens effekt
- girutveksling
- båttype
- vekt og last
- motorhøyde
- skrogform
To propeller med samme diameter og stigning kan derfor oppføre seg forskjellig.
Et praktisk eksempel – 17", 19" eller 21"?
Tenk deg samme båt og motor med tre mulige propeller.
17" stigning vil normalt være lettest for motoren å trekke. Motoren kommer lettere opp i turtall og båten får gjerne god akselerasjon.
19" blir et steg høyere og kan være et godt kompromiss mellom akselerasjon og fart dersom motoren fortsatt oppnår riktig turtall.
21" belaster motoren ytterligere. Dersom motoren har nok effekt og båten er egnet for det, kan dette gi høyere fart. Hvis motoren derimot ikke klarer å trekke propellen skikkelig, faller turtallet for mye og resultatet kan bli dårligere.
Det er derfor motorens faktiske turtall som forteller mye om hvorvidt propellen passer.
Velg propell etter motorens anbefalte turtallsområde
Dette er kanskje det viktigste rådet ved valg av propell.
Påhengsmotorprodusenten oppgir et anbefalt turtallsområde ved full gass, ofte kalt WOT – Wide Open Throttle.
Motoren bør med normal belastning kunne arbeide innenfor dette området ved full gass.
Hvis motoren ikke kommer høyt nok i turtall, kan propellen ha for høy stigning.
Hvis motoren går over maksimalt anbefalt turtall, kan stigningen være for lav.
Bruk alltid motorprodusentens spesifikasjoner for den aktuelle motoren.
Tung båt trenger ofte lavere stigning
Samme motor kan kreve forskjellig propell på forskjellige båter.
En lett skjærgårdsjeep og en tung cabincruiser kan for eksempel ha helt forskjellige behov selv om motoreffekten er lik.
Vekten påvirkes også av:
- antall personer
- drivstoff
- batterier
- fiskeutstyr
- bagasje
- vanntanker
- annet utstyr
En båt som fungerer perfekt med én person kan derfor oppføre seg annerledes når hele familien og feriebagasjen kommer om bord.
Hvis båten ofte går tungt lastet, kan lavere stigning være et bedre valg.
Akselerasjon eller toppfart?
Det finnes ikke nødvendigvis én propell som er optimal til absolutt alt.
En båteier kan prioritere:
- rask planing
- god akselerasjon
- tung last
- vannsport
- marsjfart
- lavt støynivå
- maksimal toppfart
En propell med litt lavere stigning kan være svært god til tung last og akselerasjon, mens en høyere stigning kan passe bedre på en lett båt hvor toppfart prioriteres.
Men motorens anbefalte turtallsområde setter grensene.
Treblads og fireblads propell
Antall blader påvirker også hvordan propellen oppfører seg.
En treblads propell er svært vanlig og gir ofte en god kombinasjon av fart, effektivitet og akselerasjon.
Fireblads propeller kan i mange tilfeller gi bedre grep i vannet, bedre akselerasjon og bedre egenskaper ved tung belastning eller krevende forhold.
Men man kan ikke sammenligne stigning isolert når man samtidig bytter propelltype.
En fireblads 19" propell kan belaste motoren annerledes enn en treblads 19" propell.
Aluminium eller rustfritt stål
Aluminiumspropeller er svært vanlige på påhengsmotorer.
De er relativt rimelige og finnes i mange størrelser og stigninger.
Rustfrie propeller er stivere og kan ha mer avanserte bladprofiler. De kan derfor oppføre seg annerledes enn en aluminiumspropell selv om tallene på propellen tilsynelatende er like.
Ved bytte mellom forskjellige propellserier eller materialer bør man derfor ikke regne med at diameter og stigning alene forteller hele historien.
Slik finner du ut om dagens propell er riktig
Før du kjøper en annen propell, er det nyttig å vite:
- hvilken motor du har
- motorens anbefalte fullgassturtall
- dagens propellstørrelse
- maksimalt turtall med dagens propell
- båtens størrelse og vekt
- normal belastning
- hva du ønsker å forbedre
Det mest interessante er ofte hva motoren faktisk gjør på full gass med normal last.
Hvis motoren for eksempel skal arbeide mellom 5 000 og 6 000 o/min, men bare klarer 4 600 o/min, er det et viktig tegn på at kombinasjonen ikke er optimal.
Hvis den derimot går over produsentens maksimale anbefalte turtall, må dette også tas hensyn til.
Ikke velg propell kun etter toppfarten
Det er lett å fokusere på hvor mange knop båten gjør.
Men maksimal fart alene forteller ikke om propellen er riktig.
En bedre vurdering er kombinasjonen av:
- fullgassturtall
- akselerasjon
- planing
- marsjfart
- belastning
- toppfart
En propell som gir én knop ekstra på en lett båt, men gjør båten treg og motoren tungt belastet når familien er om bord, er ikke nødvendigvis et godt valg.
Kort oppsummert
På en propell merket for eksempel 13 1/4 × 19 betyr:
13 1/4" = diameter
19" = stigning/pitch
Når noen omtaler en propell som «19-tommer», er det vanligvis stigningen de mener.
Stigningen forteller hvor langt propellen teoretisk ville beveget seg fremover på én omdreining uten slipp.
Lavere stigning gjør normalt propellen lettere å trekke og gir høyere turtall og bedre akselerasjon.
Høyere stigning gir større teoretisk fremdrift per omdreining og kan gi høyere toppfart dersom motoren har nok effekt, men reduserer normalt turtallet.
Som en grov tommelfingerregel kan én tomme endring i stigning påvirke motorens turtall med omtrent 150–200 o/min.
Det viktigste er likevel at motoren med normal belastning oppnår produsentens anbefalte turtallsområde ved full gass.
Trenger du ny propell til påhengsmotoren?
Aktivliv har propeller og propellutstyr til forskjellige påhengsmotorer.
Se vårt utvalg og finn riktig størrelse og stigning til motoren din.
